Упакоўка і транспарціроўка далікатных вырабаў з ПП” 

Чаму 80% пашкоджанняў поліпрапілена адбываецца не з-за падзення, а з-за няправільнага мантажу

У сваёй практыцы працы з лагістыкай прамысловых палімераў мы неаднаразова сутыкаліся з сітуацыяй, калі партыя вырабаў з далікатнага поліпрапілена (ПП) паступала на склад кліента ў цэласці і захаванасці па знешніх прыкметах, але ўнутры скрынак выяўляліся схаваныя дэфекты. Асноўнай прычынай стала не сіла ўдару пры пагрузцы, а статычны ціск і вібрацыя пры працяглай марской транспарціроўцы. Упакоўка і транспарціроўка далікатных вырабаў з ПП - гэта не проста абкручванне стрэйч-плёнкай; Гэта інжынерная задача, якая патрабуе разліку нагрузак на сціск і ўліку цеплавога пашырэння матэрыялу. Калі вы ігнаруеце кропку расы ўнутры кантэйнера або выкарыстоўваеце кардон з недастатковай BCT (трываласцю на сціск), вы гарантавана атрымаеце пашкоджаныя тавары да мытнага афармлення.

Мы бачылі, як кліенты зэканомілі 15% выдаткаў на палетаванне, выкарыстоўваючы недарагі гафрыраваны кардон, і страцілі да 40% вытворчасці з-за таго, што ніжнія шэрагі скрынь разбураюцца пад цяжарам верхніх ярусаў ва ўмовах высокай вільготнасці партовых тэрміналаў. Поліпрапілен, нягледзячы на сваю хімічную ўстойлівасць, валодае нізкай ударатрываласцю пры нізкіх тэмпературах і схільны парэпання пад напругай. У гэтым артыкуле мы разбяром канкрэтныя тэхнічныя рашэнні, якія дазваляюць звесці рызыку пашкоджання да мінімуму, заснаваныя на стандартах ДАСТ і міжнародных стандартаў ISTA.

Фізічныя ўласцівасці поліпрапілена: чаму стандартная ўпакоўка не працуе

Каб правільна арганізавацьўпакоўка і транспарціроўка далікатных вырабаў з ПП, вам трэба разумець фізіку матэрыялу, з якім вы працуеце. Поліпрапілен - паўкрышталічны тэрмапласт, і яго механічныя ўласцівасці рэзка змяняюцца ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя. Пры тэмпературы вышэй +20°C вырабы з ПП валодаюць пэўнай гнуткасцю і вытрымліваюць ўмераныя дэфармацыі. Аднак як толькі тэмпература апускаецца ніжэй +5°C, матэрыял становіцца далікатным. Гэта крытычны момант для лагістыкі, асабліва пры перавозках праз паўночныя рэгіёны Расіі або зімой.

Адзін з нашых кліентаў, вытворца медыцынскіх камплектуючых з ПП, сутыкнуўся з масавай прэтэнзіяй пасля зімовай транспарціроўкі аўтамабільным транспартам з Кітая ў Новасібірск. Груз перавозілі ў звычайным брызентавым фургоне без цеплаізаляцыі. Ноччу тэмпература ў вагоне апускалася да -15°C. У выніку пры звычайнай разгрузцы і зняцці стрэйч-плёнкі танкасценныя дэталі проста лопаюцца ў руках кладаўшчыкоў. Ўдарная глейкасць поліпрапілена па Шарпі пры такіх тэмпературах значна падае. Стандартная поліэтыленавая плёнка, якая летам выдатна трымае нагрузку, зімой ператвараецца ў «ракавінку», якая пры ўсаджванні стварае празмернае кропкавае ціск на куты вырабы.

Акрамя тэмпературнага фактару, існуе праблема паўзучасці матэрыялу. Поліпрапілен схільны паўзучасці - павольнай пластычнай дэфармацыі пад уздзеяннем пастаяннай нагрузкі. Калі ўкладваць паддоны з вырабамі з ПП вышынёй больш за 1,6 метра і захоўваць іх на складзе больш за два тыдні, ніжнія пласты пачнуць дэфармавацца. Геаметрыя вырабаў парушаная, што робіць іх непрыдатнымі для наступнай зборкі або выкарыстання на аўтаматычных лініях. Таму, плануючы ўпакоўку, нельга арыентавацца толькі на вагу грузу; неабходна ўлічваць час захоўвання і вышыню штабеля.

Яшчэ адзін схаваны вораг - электрастатыка. Сухі поліпрапілен - выдатны дыэлектрык. Пры трэнні аб ахоўную плёнку або пры руху канвеерных стужак прадукты назапашваюць статычны зарад. У запыленых прамысловых памяшканнях гэта прыводзіць да таго, што дробныя часцінкі пылу і металічнай габлюшкі літаральна «примагничиваются» да паверхні дэталяў. Ачысціць іх перад выкарыстаннем становіцца надзвычай складана, а ў некаторых выпадках (напрыклад, у оптыцы або дакладным прыборабудаванні) гэта прыводзіць да выхаду з ладу ўсёй партыі. Рашэнне крыецца ў выкарыстанні антыстатычных дабавак ва ўпаковачных матэрыялах або спецыяльных токаправодных ёмістасцях.

Каб мінімізаваць рызыкі, мы рэкамендуем папярэднюю праверку ўзораў упакоўкі ў кліматычнай камеры, якая імітуе ўмовы па маршруце. Не спадзявайцеся на ўдачу - праверце паводзіны вашага канкрэтнага тыпу ПП пры -20°C і +40°C. Толькі эмпірычныя дадзеныя дадуць вам упэўненасць у выбары таўшчыні кардона і тыпу амартызатараў.

Канструкцыя транспартных кантэйнераў: разлік на трываласць і выбар матэрыялаў

Выбар знешняй упакоўкі на 90% вызначае лёс грузу. Для далікатных вырабаў з поліпрапілена звычайны кардон часта з'яўляецца недастатковай перашкодай. Ключавым параметрам тут з'яўляецца не таўшчыня сценкі ў міліметрах, а паказчык BCT (Box Compression Test) - супраціў сціску скрынкі. Многія пакупнікі памыляюцца, выбіраючы кардон па грамах на квадратны метр, ігнаруючы якасць гофры і кірунак валокнаў. Для цяжкіх або далікатных дэталяў ПП мы настойваем на выкарыстанні пяціслаёвага гафрыраванага кардона маркі Т-24 і вышэй па ДАСТ Р 53211-2008.

Яшчэ больш стараннага падыходу патрабуе ўнутраная амартызацыя. Успенены поліэтылен (EPE) і пенаполістырол (EPS) паводзяць сябе па-рознаму. EPS (пенапласт) цвёрды і добра трымае форму, але ён не гасіць высокачашчынныя вібрацыі, распаўсюджаныя ў чыгуначным транспарце. ЭПЭ (спенены поліэтылен) больш гнуткі і лепш амартызуе ўдары, але з часам можа правіснуць пад пастаяннай нагрузкай. Для вырабаў са складанай формай ідэальным рашэннем з'яўляецца фармаваная цэлюлоза або выраблены на заказ высечаны папярочна-пашыты пенаполіэтылен (XPE). Мы назіралі выпадак, калі выкарыстанне універсальных куткоў замест індывідуальных трымальнікаў прывяло да таго, што падчас перамяшчэння вырабы ссоўваліся ўнутры скрынкі на 3-4 см, заціраючы ахоўную плёнку і атрымліваючы сколы па краях.

Немалаважны аспект - вільгацеахову. Гофракардон гіграскапічны. Пры павышэнні вільготнасці паветра ад 50% да 90% трываласць на сціск падае на 60%. Калі ваш маршрут праходзіць праз марскія парты або раёны з трапічным кліматам, простая кардонная скрынка за некалькі дзён ператворыцца ў кашу. Абавязковым элементам упакоўкі пры экспартнай прадукцыі ПП з'яўляецца ўнутраны вільгацеахоўны бар'ер. Гэта можа быць пакет з ламінаваных алюмініевай фальгі або тоўсты поліэтыленавы ўкладыш з асушальнікам (силикагелем) унутры. Памер асушальніка трэба выбіраць у залежнасці ад аб'ёму паветра ўнутры ўпакоўкі і чаканай працягласці палёту. Формула простая: 1 адзінка силикагеля на кожны кубічны фут аб'ёму пры вільготнасці вышэй за 80%.

Не забудзьцеся абараніць куты. Поліпрапіленавыя вырабы часта маюць тонкія рэбры або выступы, якія з'яўляюцца найбольш уразлівымі месцамі. Нават калі сама дэталь не зламаецца, дэфармацыя кутка можа зрабіць немагчымым злучэнне яго з іншымі элементамі канструкцыі. Абавязкова выкарыстанне пластыкавых або кардонных кутніх профіляў. Яны размяркоўваюць нагрузку ад сцяжак і прадухіляюць працісканне краёў скрыні пры кладцы.

Пры распрацоўцы ўпакоўкі заўсёды ўлічвайце каэфіцыент бяспекі не менш за 1,5. Калі разліковая нагрузка на ніжнюю скрыню ў штабелі складае 200 кг, скрыня павінна вытрымліваць мінімум 300 кг. Гэты запас кампенсуе дынамічныя перагрузкі пры рэзкім тармажэнні транспарту і няроўнай кладцы паддонаў.

Тэхналогія палетавання і стабілізацыі грузаў

Правільнае палетаванне - гэта мастацтва, якое непасрэдна ўплывае на захаванасць далікатных грузаў. Стандартны европоддон (1200×800 мм) мае абмежаванні па навісі грузу. Выступ прадукцыі за краі паддона больш чым на 20 мм недапушчальны, так як менавіта гэтыя ўчасткі прымаюць на сябе асноўнае ўздзеянне пры працы пагрузчыкаў і размяшчэнні іх у вочках стэлажоў. Для вырабаў з ПП, якія часта маюць нестандартную геаметрыю, часам больш выгадна выкарыстоўваць буйнагабарытныя паддоны (1200х1000 мм) для размяшчэння скрынь у адзін пласт без навісяў, чым рызыкаваць цэласнасцю кутоў.

Схема размяшчэння скрынь павінна забяспечваць перавязку шэрагаў. Класічная схема «цагляны мур» пераважней схемы «слупкі», дзе скрыні стаяць строга адзін на аднаго. Укладванне калон перадае ўсю вертыкальную нагрузку непасрэдна на куты ніжніх скрынь, што вельмі важна для далікатнага змесціва. Перавязка дазваляе размеркаваць вагу па ўсёй плошчы дна скрыні. Тым не менш, калі скрыні маюць вельмі высокую трываласць і вырабы ўнутры жорстка замацаваны, для эканоміі месца можа быць дапушчальна кладка калон, але толькі ў тым выпадку, калі для размеркавання ціску выкарыстоўваюцца праслойныя лісты кардона.

Стабілізацыя грузу на паддоне - самае спрэчнае пытанне. Традыцыйнай стретч-плёнкі ў 5-7 слаёў часта бывае недастаткова для транспарціроўкі на далёкія адлегласці. Плёнка з часам слабее (расслабляецца), асабліва пры перападах тэмпературы. Мы рэкамендуем камбінаваны спосаб: спачатку абгортванне плёнкай для фіксацыі становішча скрынь адносна адзін аднаго, затым ўстаноўка верхняй і ніжняй кардонных вечкаў, і толькі потым абвязка сталёвымі або поліэфірнымі стужкамі. Стужкі павінны праходзіць праз спецыяльныя куткі, каб не ўрэзацца ў кардон і не дэфармаваць верхні шэраг каробак.

Асаблівая ўвага варта надаць вышыні паддона. Для далікатных ПП-грузаў аптымальная вышыня разам з паддонам не павінна перавышаць 1,5-1,6 метра. Больш высокія паддоны становяцца няўстойлівымі, калі транспартны сродак паварочваецца, ствараючы эфект маятніка. Цэнтр цяжару зрушваецца, і рызыка перакульвання або ўнутранага зрушэння грузу павялічваецца ў геаметрычнай прагрэсіі. Лепш адправіць два нізкіх паддона, чым адзін высокі і рызыкоўны.

Выкарыстанне накладных лістоў паміж радамі скрынь можа значна палепшыць стабільнасць стэка. Гэтыя лісты павялічваюць трэнне паміж пластамі, не даючы скрыням рухацца гарызантальна пры вібрацыі. Гэта простае і таннае рашэнне, якое часта ігнаруецца лагістамі, але якое выратавала шмат паставак далікатных прадуктаў.

Клімат-кантроль і абарона ад кандэнсату

Кандэнсат - ціхі забойца поліпрапіленавай упакоўкі. Праблема ўзнікае з-за розніцы тэмператур паміж дзённым нагрэвам кантэйнера і начным астуджэннем. Паветра ўнутры кантэйнера, насычаны вільгаццю, пры астуджэнні вылучае ваду, якая капае прама на груз. Для папяровай упакоўкі гэта катастрофа: кардон намакае, губляе трываласць, руйнуецца ўся канструкцыя паддона. Для саміх вырабаў з ПП вада не так ужо і дрэнная, але мокры кардон пачынае плесневеть, што можа прывесці да адбракоўкі грузу санітарнымі службамі краіны-прыёмніка.

Выхадам з'яўляецца выкарыстанне асушальнікаў (десикантов) у выглядзе палосак, падвешаных да столі кантэйнера, або гранул у скрынках. Але важна разумець аб'ём. На 20-футавы кантэйнер летам можа спатрэбіцца да 2-3 кг актыўнага силикагеля. Проста паставіць у кут пару невялікіх пакуначкаў - гэта самападман. Таксама эфектыўна выкарыстанне цеплаізаляцыйных экранаў ўнутры кантэйнера. Яны адлюстроўваюць сонечнае выпраменьванне і памяншаюць амплітуду сутачных ваганняў тэмпературы, тым самым зніжаючы колькасць ўтвараецца кандэнсату.

Зімой праблема наадварот: пераахаладжэнне грузу. Калі вырабы з ПП адразу пасля марознай дарогі выгружаць у цёплы склад, на іх выпадзе раса. Гэта можа прывесці да карозіі металічных уставак у пластыкавых частках або намакання этыкетак. Правіла акліматызацыі абвяшчае: груз павінен прастаяць у буфернай зоне пры плюсавой тэмпературы не менш за 12 гадзін да раскрыцця ўпакоўкі. Парушэнне гэтага правіла прыводзіла да выпадкаў, калі, здавалася б, сухія дэталі аказваліся мокрымі ўнутры мікрасітавін пластыкавай канструкцыі.

Кантроль за вільготнасцю варта пачынаць яшчэ на этапе вытворчасці. Пакаваць прадукцыю трэба толькі тады, калі яе тэмпература будзе роўная тэмпературы ўпаковачнага памяшкання. Упакоўка гарачых частак у халодную плёнку забяспечвае адукацыю кандэнсату ўнутры ўпакоўкі перад адпраўкай. Гэта грубая памылка ў тэхналагічным працэсе, якую немагчыма выправіць на этапе лагістыкі.

Разметка і дакументальнае забеспячэнне

Асноўнай прычынай шкоды застаецца чалавечы фактар. Грузчыкі і кіроўцы не ведаюць, што ўнутры скрыні ляжыць далікатны поліпрапілен, калі ім пра гэта не кажуць мовай міжнароднай сімволікі. Маркіроўка павінна быць нанесена на ўсе чатыры бакі паддона і на кожную скрынку, калі яны адпраўляюцца оптам. Знак «Крохкае» (шкло) абавязковы. Але аднаго знака недастаткова. Неабходна тэкставае дубляванне інфармацыі на мове краіны прызначэння і на англійскай мове: «Fragile», «Do Not Stack», «Keep Dry».

Стрэлкі «верх» часта ігнаруюцца, калі падчас пагрузкі паддон перавернуты. Каб пазбегнуць гэтага, выкарыстоўвайце каляровую маркіроўку. Напрыклад, чырвоная стужка вакол верхняй часткі паддона візуальна сігналізуе аб правільным размяшчэнні нават на адлегласці. Для асабліва каштоўных партый далікатных вырабаў з ПП мы практыкуем прымяненне індыкатараў удараў (ShockWatch) і індыкатараў нахілу (TiltWatch). Гэтыя налепкі незваротна зменяць колер, калі нагрузка падвергнецца ўздзеянню больш чым на 25G або нахілена больш чым на 60 градусаў. Гэта не прадухіляе шкоду, але дае канкрэтныя доказы віны перавозчыка ў выпадку страхавога выпадку.

Дакументацыя павінна ўтрымліваць падрабязныя характарыстыкі ўпакоўкі. У накладной і рахунку-фактуры павінна быць указана не проста «Пластмасавыя вырабы», а «Далікатныя пластмасавыя вырабы, якія патрабуюць асцярожнага абыходжання». Гэта юрыдычна абавязвае перавозчыка выконваць пэўныя ўмовы. Акрамя таго, для праходжання фітасанітарнага кантролю абавязковая наяўнасць сертыфікатаў адпаведнасці ўпакоўкі міжнародным стандартам (напрыклад, ISPM 15 для драўляных паддонаў). Адсутнасць штампа IPPC на паддоне можа прывесці да тыднёвай затрымкі грузу на мытні, што для далікатных тавараў раўнасільна пашкоджанні з-за парушэння тэрмінаў захоўвання.

Тыповыя памылкі пры арганізацыі дастаўкі і як іх пазбегнуць

Аналіз сотняў скаргаў дазволіў вылучыць асноўныя памылкі, якія дапускаюць нават вопытныя ўдзельнікі рынка. Першая памылка - эканомія на якасці паддона. Недапушчальна выкарыстанне былых ва ўжыванні паддонаў з тырчаць цвікамі або паламанымі дошкамі. Цвік можа праткнуць дно ніжняй скрынкі і пашкодзіць выраб. Дошка з гніллю можа зламацца па дарозе, у выніку чаго ўвесь стос разваліцца. Заўсёды патрабуюцца паддоны класа А або новыя паддоны для першай адгрузкі новага прадукту.

Другая памылка - няправільны выбар тыпу кузава. Перавозка далікатных вырабаў з ПП у адкрытай палатцы зімой у Расіі - гарантаваны рызыка. Нават пры добрай упакоўцы экстрэмальныя тэмпературы ўплываюць на ўласцівасці клею на скрынках і эластычнасць плёнкі. Выкарыстоўвайце фургоны-рэфрыжэратары або ізатэрмаваныя фургоны, нават калі прадукт не патрабуе кантролю тэмпературы. Галоўнае - абараніць груз ад ветру і прамога ўздзеяння марозу.

Трэцяя памылка - адсутнасць фотафіксацыі працэсу загрузкі. Спрэчкі аб стане, у якім груз быў перададзены перавозчыку, вырашаюцца тыднямі. Увесці ў дзеянне правіла: кожнае месца (паддон) фатаграфуецца з чатырох бакоў перад закрыццём дзвярэй кантэйнера або грузавіка. Фотаздымак павінен быць датаваны і звязаны з нумарам рахунку-фактуры. Гэта дысцыплінуе грузчыкаў і паскарае аналіз страхавых патрабаванняў.

Чацвёртая памылка - ігнараванне спалучальнасці матэрыялаў. Некаторыя віды стужкі або клейкіх этыкетак утрымліваюць растваральнікі, якія могуць уступаць у рэакцыю з паверхняй поліпрапілена, пакідаючы незваротныя плямы або выклікаючы памутненне матэрыялу. Перад запускам буйной партыі заўсёды правярайце сумяшчальнасць ўпаковачных матэрыялаў з паверхняй прадукту на працягу 48 гадзін пры падвышаных тэмпературах.

Параўнальны аналіз метадаў абароны: табліца рашэнняў

Для нагляднасці прывядзем параўнанне розных падыходаў да ўпакоўкі далікатных вырабаў з ПП у залежнасці ад віду транспарціроўкі і бюджэту.

Як відаць з табліцы, універсальнага рашэння не існуе. Выбар залежыць ад маршруту. Для ўнутранай дастаўкі ў межах Еўропы часта бывае дастаткова высакаякаснага гафрыраванага кардона з вільгаценепранікальным бар'ерам. Для дастаўкі з Азіі ў Расію марскім шляхам праз Уладзівасток з далейшай дастаўкай па чыгунцы абавязкова выкарыстанне пашытага пенополиэтилена і армаваных паддонаў.

Парадак прыёмкі і выяўлення схаваных дэфектаў

Нават ідэальна спакаваны груз патрабуе належнай прыёмкі. Атрымальнік павінен мець інструкцыі па распакаванні. Проста разрэзаць плёнку нажом нельга - вялікая рызыка пашкодзіць верхні пласт вырабы. Для зняцця плёнкі выкарыстоўвайце спецыяльныя гаплікі або термоножи. Перад перамяшчэннем на склад паддон неабходна праверыць. Пры спрацоўванні індыкатараў удараў паддон ізалюецца для дэталёвага агляду кожнай скрынкі.

Пры выбарачных аглядах звяртайце ўвагу не толькі на бачныя расколіны. Праверце геаметрычныя памеры дэталей з дапамогай датчыкаў. Дэфармацыя ад сціску можа быць не бачная воку, але вельмі важная для зборкі. Таксама праверце наяўнасць пылу ўнутры ўпакоўкі - гэта прыкмета парушанага бар'ера ад вільгаці. Любое адхіленне ад спецыфікацыі ўпакоўкі павінна быць зафіксавана ў акты прыёмкі з фатаграфіяй.

Мы рэкамендуем весці журнал інцыдэнтаў для кожнага пастаўшчыка. Калі рэгулярна паступае груз ад нейкага вытворцы з прыкметамі вібрацыйнага зносу (пацёртасці ў месцах судакранання з амартызатарам), то канструкцыя ўнутранай упакоўкі няправільная. е адпавядае дынаміцы руху па дадзеным маршруце. Неабходны агляд дызайну ўпакоўкі, а не проста змена носьбіта.

Заключэнне і рэкамендацыі па аптымізацыі лагістыкі

Упакоўка і транспарціроўка далікатных поліпропіленавых вырабаў - складаная задача, у якой няма дробязяў. Канчатковы кошт вырабы для пакупніка залежыць ад выбару маркі кардона да спосабу завязвання вузла на нацяжной стужцы. Спроба зэканоміць на ўпакоўцы заўсёды прыводзіць да шматразовага павелічэння выдаткаў на вяртанне, ліквідацыю дэфектаў і страту рэпутацыі. На сучасным канкурэнтным рынку надзейнасць дастаўкі з'яўляецца такім жа важным параметрам прадукту, як і яго тэхнічныя характарыстыкі.

Наш вопыт паказвае, што ўкараненне стандартызаванай сістэмы ўпакоўкі, заснаванай на разліку нагрузкі і кліматычных выпрабаваннях, зніжае ўзровень пашкоджання прадукцыі з 5-7% да менш чым 0,5%. Гэта прамы прыбытак для бізнесу. Не бойцеся інвеставаць у якасныя амартызатары і вільгацеахову - яны акупляюцца з першай удалай партыі.

Прынцыпы строгага інжынірынгу і кантролю якасці, апісаныя ў гэтым артыкуле, ляжаць у аснове працы многіх вядучых прамысловых прадпрыемстваў. Напрыклад, кампаніяWuxi Kaisheng Electric Power and Petrochemical Equipment Co., Ltd.Аналагічны падыход прымяняе да вытворчасці і паставак высокатэхналагічнага абсталявання. Спецыялізуючыся на распрацоўцы цеплаабменнікаў, катлоў-утылізатараў і кампанентаў з тытана, нержавеючай сталі і нікелевых сплаваў (сертыфікаваныя ASME і PED), яны разумеюць, што нават найбольш устойлівыя да карозіі і трывалыя прадукты патрабуюць бездакорнай лагістыкі. Як і ў выпадку з далікатным поліпрапіленам, паспяховая пастаўка складанага нафтахімічнага абсталявання залежыць ад правільных разлікаў нагрузкі, устойлівасці да атмасферных уздзеянняў і адпаведнасці патрабаванням на кожным этапе, ад цэха да заказчыка па ўсім свеце.

Калі вы плануеце буйную закупку поліпрапіленавых вырабаў або маеце патрэбу ў аўдыце бягучай лагістычнай схемы, мы гатовы даць кансультацыю спецыялістаў. Нашы спецыялісты дапамогуць падабраць аптымальны тып упакоўкі для канкрэтнага маршруту і бюджэту, мінімізуючы рызыку пашкоджання. Звяжыцеся з намі сёння, каб абмеркаваць дэталі вашага праекта і атрымаць індывідуальную цану.

Для атрымання дадатковай інфармацыі аб нашых магчымасцях вытворчай і лагістычнай падтрымкі наведайцеКаталог вырабаў з поліпрапіленаабо праверце нашстандарты дастаўкі.